México ya padeció el primer impacto de la huelga del sindicato automotriz estadounidense United Auto Workers (UAW) al ver disminuida la producción y exportación de partes y componentes —valuada en 76 millones de dólares— durante los primeros siete días del conflicto laboral.
Política25 de septiembre de 2023 Redacción
El fin de semana se adhirieron al cese de actividades 38 instalaciones de distribución de autopartes, pero están enfocadas al mercado de componentes post venta, que no son el target de las autopartistas mexicanas.
México ya padeció el primer impacto de la huelga del sindicato automotriz estadounidense United Auto Workers (UAW) al ver disminuida la producción y exportación de partes y componentes —valuada en 76 millones de dólares— durante los primeros siete días del conflicto laboral. La afectación se mantendrá debido a la decisión de ampliar la huelga, aunque por lo pronto el impacto es acotado.
Aunque la Industria Nacional de Autopartes (INA) explicó que la producción de autopartes a nivel nacional podría presentar nuevamente la disminución adicional de aproximadamente 76 millones de dólares durante la semana por arrancar; dicho dato “sigue representando un porcentaje mínimo de las exportaciones mexicanas de autopartes a Estados Unidos”.
La afectación semanal, de mantenerse, equivale a 0.1% del valor de las exportaciones totales del sector durante un año.
De modo que la INA refirió que México tendrá un “efecto marginal” —en el corto plazo— con la ampliación de la huelga anunciada por los trabajadores de la industria automotriz en Estados Unidos, independientemente de la disminución en la fabricación de partes, por 76 millones de dólares esta semana.
El sindicato automotriz estadounidense United Auto Workers (UAW) amplió este viernes la huelga en 38 centros de trabajo de General Motors (GM) y Stellantis, que se suman al paro ya existente de actividades en las plantas de ensamble de vehículos de Ford (Wayne, Michigan), Stellantis (Toledo, Ohio) y General Motors (Wentzville, Missouri), y cuya afectación estará directamente con el consumidor final.
Las instalaciones que se sumaron a la huelga son centros de distribución de autopartes enfocadas principalmente en el mercado de reparaciones y remplazos. Unos 5,600 trabajadores de 20 estados de la Unión Americana se adhirieron al paro, según estimaciones del UAW.
Ford no resultó afectado por la ampliación de los paros debido a que el UAW dijo que las pláticas con esta empresa iban más avanzadas rumbo a conseguir un acuerdo salarial acorde con sus demandas.
Por su parte, GM informó que presentó cinco diferentes propuestas económicas a la UAW, que son, desde su perspectiva, históricas.
GM continuará negociando de buena fe con el sindicato para llegar a un acuerdo lo más rápido posible”, dijo a través de un comunicado.
Mientras tanto, las plantas de manufactura de GM en México continúan operando con normalidad. “Estaremos trabajando activamente para seguir atendiendo a nuestros clientes”, dijo la empresa.
La INA dijo que la nueva determinación del sindicato tendrá en el corto plazo un efecto marginal en México, debido a que las exportaciones de autopartes a Estados Unidos están enfocadas principalmente en la industria automotriz terminal y no en el mercado de postventa (reparaciones o remplazos).
Alberto Bustamante, asesor y consultor de la industria automotriz, comentó que al sumarse a la huelga los centros de distribución de refacciones “que iban dirigidas a las agencias para mantenimiento ya no habrá refacción, (de modo que) la presión para las armadoras es inmediata poque la afectación es directa a los consumidores”.
“Las exigencias del sindicato no sólo son para los trabajadores de las plantas armadoras, también incluye a los empleados de los centros de distribución”, esto significa que las armadoras estadounidenses GM, Stellantis y Ford tienen inventario para más de 30 a 40 días, que se traduce en un margen para que el sindicato presione o negocie. Pero al ingresar los distribuidores, la presión se vuelve inmediata porque deja a los consumidores sin su vehículo reparado en agencias.Heading 2
Por su parte, la Industria de autopartes mexicana destacó que el pasado 19 de septiembre, el sindicato automotriz canadiense Unifor, que representa aproximadamente a 18,000 trabajadores canadienses de la industria automotriz, finalizó exitosamente las negociaciones contractuales con las tres armadoras actualmente involucradas en las negociaciones con el sindicato UAW en Estados Unidos, lo que contribuirá a fortalecer la estabilidad laboral y productividad de la industria automotriz en Norteamérica.
Confió en que pronto se solucione el problema, luego de que Shawn Fain, el líder de la UAW advirtiera: “Esta ampliación llevará nuestra lucha a todo el país. Y seguiremos ampliando la huelga si es necesario”.
Dedo en la llaga
La venta e instalación de piezas es una de las partes más rentables del negocio automotor, pero también una de las más vulnerables, porque la industria depende de los envíos justo a tiempo. La estrategia de ahogar la entrega de piezas aumenta los problemas para algunos concesionarios en territorio estadounidense, que afirman que ya les resultaba difícil abastecerse de algunos componentes.
La venta de piezas de reparación y devoluciones de servicio es la clave de las ganancias de muchos concesionarios, y devuelve márgenes de beneficio bruto del 40% o más para las grandes cadenas minoristas de automóviles como AutoNation y Lithia.
(Con información de Reuters).
En sesión de la comisión dictaminadora, la diputada se pronunció por analizar a fondo la pertinencia de autorizar dos financiamientos por ese monto total. Se debe garantizar que no se trata de un gasto corriente disfrazado de inversión pública productiva, puntualizó.
El diputado Víctor Manuel Zanella Huerta comunicó que el presupuesto del 2026 parte de la premisa de la responsabilidad fiscal, junto a que la orientación del gasto público va acorde a las exigencias reales del Estado, al bien común y bienestar de las personas guanajuatenses.
El Grupo Parlamentario de Morena se pronunció en defensa de los derechos de la ciudadanía durante la sesión de las Comisiones Unidas de Hacienda y Gobernación, oponiéndose a los aumentos que considera desproporcionados en impuestos y derechos estatales que lastiman el ingreso familiar. Los morenistas aseguraron que se consumó una decisión que da la espalda a la realidad económica de miles de guanajuatenses.
Al fijar posicionamiento en torno a los dictámenes del Paquete Fiscal 2026, la diputada Rocío Cervantes afirmó que, si bien el GPPRI apoya en lo general las propuestas que contiene, “en lo particular nos reservamos nuevos supuestos y derechos que están planteados por encima del 4 por ciento que ha venido autorizando este Congreso y que fue la recomendación que se hizo desde que iniciaron los trabajos” para su análisis.
Este viernes, en sesión de la Comisión de Hacienda y Fiscalización se aprobaron los dictámenes de las iniciativas de decreto suscritas por la gobernadora del estado a efecto de que se le autorice al Poder Ejecutivo la contratación de financiamientos. El primero por 4 mil millones de pesos para financiar el proyecto denominado Acueducto Solís-León; el segundo, por la misma cantidad para financiar proyectos estatales de inversión pública productiva. El dictamen fue aprobado por unanimidad en lo general y por mayoría en lo particular.
Cada año, decenas de perritos son abandonados por peregrinos en las inmediaciones de la Basílica de Guadalupe. Los abandonan a propósito o los pierden, luego de hacerlos acompañar en sus peregrinaciones. El rostro oculto de algunos guadalupanos.
La presidenta municipal, Lorena Alfaro García, refrendó su compromiso y el de su Administración para continuar con los proyectos de mejora del Centro Histórico y de apoyo a los comerciantes, quienes dan vida al corazón de la ciudad al ofrecer productos y servicios que contribuyen a la buena imagen de Irapuato ante visitantes y habitantes.
Este viernes, en sesión de la Comisión de Hacienda y Fiscalización se aprobaron los dictámenes de las iniciativas de decreto suscritas por la gobernadora del estado a efecto de que se le autorice al Poder Ejecutivo la contratación de financiamientos. El primero por 4 mil millones de pesos para financiar el proyecto denominado Acueducto Solís-León; el segundo, por la misma cantidad para financiar proyectos estatales de inversión pública productiva. El dictamen fue aprobado por unanimidad en lo general y por mayoría en lo particular.
En sesión de la comisión dictaminadora, la diputada se pronunció por analizar a fondo la pertinencia de autorizar dos financiamientos por ese monto total. Se debe garantizar que no se trata de un gasto corriente disfrazado de inversión pública productiva, puntualizó.
A la fecha, se han alcanzado ya las 1 mil 166 intervenciones integrales y 4 mil 050 apoyos en gestiones.